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三、 考慮的因素

      風(fēng)機(jī)設(shè)備都具有超長、超寬、超高、超重的特征之一，需要運用牽引車、全掛平板車、各類型平板、門架、吊車、人力拖移等運輸工具進(jìn)行接駁、轉(zhuǎn)運直至目的地。對于風(fēng)機(jī)設(shè)備運輸來說，運輸過程雖然對技術(shù)要求高，但是運輸?shù)那捌诠ぷ鞑攀侵仡^戲。負(fù)責(zé)運輸?shù)奈锪鞴�司通常要用半年左右甚至更長的時間來完成前期的運輸選線、清障、路勘等工作。

      風(fēng)機(jī)設(shè)備運輸過程中需要考慮的問題主要包括以下幾個方面：

（1） 運輸工具的選用問題

      每種運輸方式都有貨物的尺寸、重量限制，同時風(fēng)機(jī)設(shè)備供貨商也會提供風(fēng)機(jī)組件的具體外形尺寸和重量。因此，負(fù)責(zé)運輸?shù)奈锪鞴�司需要根�?jù)風(fēng)機(jī)部件的尺寸、重量確定可以選擇的運輸方式，將各部件與合適的運輸工具進(jìn)行合理匹配。

（2） 運輸路線選擇問題  

      在選擇好了合適運輸工具后，風(fēng)機(jī)設(shè)備的運輸路線也對線路凈空、沿途最小轉(zhuǎn)彎半徑、道路荷載強(qiáng)度等方面提出了要求。由于風(fēng)能資源豐富的地區(qū)相對比較偏遠(yuǎn)，如山脊、戈壁灘、草原、海灘和海島等，在這些區(qū)域建設(shè)風(fēng)電場，現(xiàn)有道路往往不能滿足風(fēng)機(jī)設(shè)備的運輸需要。

    物流承運方在明確了設(shè)備參數(shù)后，要對始運地至風(fēng)電場的運輸路線進(jìn)行初選與評估。若現(xiàn)有的運輸路線能夠滿足設(shè)備通行的要求，則向業(yè)主提出最佳的通行線路，并提醒業(yè)主在設(shè)備在到達(dá)前一段的時間內(nèi)，保留該路線的通行要求；若現(xiàn)有線路滿足不了通行要求，沿途需要對現(xiàn)有道路加寬、加固、清障甚至新修道路，則提出可供業(yè)主評估的運輸線路，明確線路的內(nèi)容和要求，最終選出最優(yōu)的路線。具體選線方法如圖2所示。圖3. 風(fēng)機(jī)運輸運輸路線選擇方法

（3） 運輸成本問題

      風(fēng)機(jī)設(shè)備運輸?shù)膹?fù)雜性、非常規(guī)性給運輸成本的控制帶來很大難度。除了普通的裝卸費、燃油費、過路費，其運輸還面臨新建碼頭、橋梁、鋪路、拆房、砍樹等一系列普通運輸無法想象的工程，而這些工程的勘測、設(shè)計，包括最后的拆除、復(fù)位，都給風(fēng)機(jī)設(shè)備運輸帶來了很大的成本。而與有關(guān)方面的溝通協(xié)調(diào)，更是一筆無法預(yù)計的開支。

    在確定采用哪種運輸方案前，物流公司要對風(fēng)電場地理位置進(jìn)行初步了解，掌握其宏觀的交通環(huán)境，針對公路運輸特性對運輸沿途的具體交通環(huán)境進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查，包括已有道路的等級、沿途公路橋梁的承載能力、公路的最小轉(zhuǎn)彎半徑、最大橫坡角度、與場區(qū)的距離等，以評估改造現(xiàn)有道路或者新修道路的成本。

（4） 運輸風(fēng)險問題

      風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的風(fēng)輪葉片和塔架長度在十幾米或更長，機(jī)艙包裝一般在三米或更高，這些設(shè)備在沿路運輸需要解決因設(shè)備超重、超長、超寬、超高所帶來的潛在安全隱患，為了保證運輸安全，承運單位必須采取一定的措施。

    同時還要結(jié)合風(fēng)電場所在地獨特的地理環(huán)境及多變的自然天氣，考慮實地操作的技術(shù)難度。在選擇運輸方法時，需要綜合各種因素的影響，進(jìn)行多運輸方案的全面分析比較。

四、 華潤南澳風(fēng)電場風(fēng)機(jī)運輸案例

   華潤南澳島26MW風(fēng)電場項目開發(fā)2007年6月正式開工建設(shè)，項目采用金風(fēng)S750失速型風(fēng)機(jī)，整個工程完工花費約8個月的時間。

   南澳項目在設(shè)備和塔筒招標(biāo)時就要求風(fēng)機(jī)設(shè)備運到現(xiàn)場板車交貨，風(fēng)機(jī)設(shè)備運輸都是供貨方全包，減少了設(shè)備在運輸過程中各方面風(fēng)險，降低了費用。

（1） 場址基本概況

    南澳島上風(fēng)力資源充足，島上已安裝多個風(fēng)電場。受熱帶海洋氣候影響，島上雨水多，風(fēng)大，歷年風(fēng)速最高達(dá)到34m/s；四面臨海，霧較多，給風(fēng)機(jī)運輸帶來一定困難。

    華潤南澳26MW風(fēng)電場位于南澳島果老山上，風(fēng)電場內(nèi)風(fēng)機(jī)道路為5m寬的泥石道路，風(fēng)機(jī)間最大直線距離約4km；從風(fēng)電場到山下主公路約5km，道路寬3.5m；從主公路到南澳島長山尾碼頭約30km，道路寬度為5.5m；從長山尾到汕頭市需要坐輪渡，輪渡是南澳與外界聯(lián)系的唯一通道，每一小時一輪渡，坐船需要1個小時。

（2） 運輸特點

      南澳26MW風(fēng)電場海拔高度在500多米到180多米之間，高差特別大。道路狹窄，坡度大，轉(zhuǎn)彎急，很多設(shè)備無法直接到指定機(jī)位，需要進(jìn)行二次轉(zhuǎn)運。風(fēng)電場有2個足夠大的設(shè)備堆放場，可滿足風(fēng)機(jī)安裝的設(shè)備存放。

（3） 運輸方案

      第一階段，從廠家運往南澳長尾碼頭。機(jī)艙底座、槳葉包裝使用專用運輸支架和貨主自備集裝箱。過輪渡是供貨廠家與駁船公司簽訂租船協(xié)議，并負(fù)責(zé)辦理相關(guān)審批手續(xù)。

      第二階段，從長尾碼頭運輸?shù)侥习墓�老山堆場。用超寬超長大功率的拖頭車,每臺風(fēng)機(jī)三段管塔分三車。葉片用廠家特殊車箱裝一車三片，機(jī)艙單獨一車，輪轂和基礎(chǔ)環(huán)控制柜附件一車，一臺風(fēng)機(jī)六車。

    第三階段，從堆場運往風(fēng)電場內(nèi)指定機(jī)位。從山下主公路到風(fēng)電場的道路需要擴(kuò)充到5m寬，其余地方的道路只需簡單清障，均符合運輸要求；同時，在運輸過程中對重心較高的物體重心放置合理、捆綁牢固，加墊枕木、楔子塞牢，防止?jié)L動。

五、 總結(jié)

      風(fēng)機(jī)設(shè)備的運輸通常是通過外包、招投標(biāo)方式，由供貨商運送到指定機(jī)位。由于風(fēng)機(jī)設(shè)備具有超長、超寬、超高、超重的特征之一，運輸?shù)缆烦蔀槠溥\輸?shù)幕�礎(chǔ)。為了保證運輸能順利進(jìn)行，物流公司要用半年左右甚至更長的時間來完成前期的運輸選線、路勘、清障等工作，形成一套選擇運輸路線的方法。

      此外，在風(fēng)機(jī)運輸過程中，還需要綜合考慮運輸時間、運輸成本、運輸風(fēng)險等問題。